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| CITAZIONE (Bruno Pizzul @ 18/5/2015, 22:27) Ennesima delusione, dopo un po' uno si stufa, grandi possibilità di fare ottimi piazzamenti e poi succede sempre qualcosa (è entrata la prima scalando due marce) poi già le gomme si surriscaldano perchè gli da gusto, una volta girato non tengono un cazzo e ti giri altre 2 volte. Sperando che al tsoc andrà meglio cerchiamo di chiudere decentemente sto cavolo di campionato. Ah nota DOLENTE, I DOPPIATI DEVONO TOGLIERSI CON LA BANDIERA BLU, NON RALLENTARE IN TRAIETTORIA IN CURVA
Vorrei fare una considerazione sul fatto che i doppiati si devono togliere.
O che si cambia il regolamento dicendo che uno quando viene doppiato deve ritirarsi oppure bisogna accettare il fatto che ci sono anche loro che stanno gareggiando e di conseguenza tu che sei più veloce non puoi pretendere di effettuare il sorpasso immediatamente.
Il doppiaggio è da considerarsi sempre come un sorpasso a tutti gli effetti perché il doppiato si trova sempre a lottare per un posto in classifica. E’ impensabile che il doppiato se ne vada fuori pista per farsi passare, ma è certo che debba avere un comportamento riguardevole. Bisogna avere concentrazione per evitare incidenti che penalizzeranno più colui che deve doppiare che il doppiato.
Doppiare su un rettilineo, invece che su una curva, è sicuramente il modo migliore per effettuare la manovra. All’uscita di una curva, il doppiato non deve assolutamente rallentare e spostarsi per far passare la vettura che si accinge a sorpassarlo. Questa azione, assai ricorrente nelle nostre gare, è pericolosa e sbagliata. La vettura che dovrà sorpassare, giungendo più veloce perché è uscita meglio dalla curva, si affiancherà al doppiato che solo allora alzerà il piede per farlo passare. Questa manovra non farà perdere tempo al doppiante e farà perdere solo pochissimi istanti al doppiato. |
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| Se possibile mi iscrivo
Nome e Cognome su rFactor: Andrea Pizzirani
Vettura Scelta: Force India #20 |
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2 replies since 22/2/2015
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